DRリアタイヤ交換

前回交換から大体4千キロ？
とりあえず、リアだけ交換。

チューブはそのまま。

銘柄は前回同様の井上ゴムGP21/22

オフ車オイル交換

オフ車のオイル交換。
フィルターはそのまま。

DRキャブレター整備

前回乗車時、エンブレ時に張り付きが出てきたのでキャブレターのスライドピストンを交換します。

大分磨り減ってますね。
交換後はアクセル低開度での感触がかなり良くなりましたよ！

DRブレーキ整備

前後ブレーキフルード交換、フロントキャリパー分解揉み出し。

水洗いと揉みだし

オフ車メンテナンス（オイル・エアフィルタ）

ＧＳＸ－Ｒに続いてオフ車２台もメンテナンス。
今回はオイル交換のみでフィルタは無交換。
オイルはいつものタクマイン「玄」１０Ｗ－４０

エアフィルタもメンテ。
メンテ済みのを装着。

今まで付いていたのを洗って干します。

ＤＲはプラグも交換。

やや焼け気味か？
プラグは今回もNGK:イリジウムプラグ CR9EIX

ODO

ODO

バイク４台オイル交換

梅雨入りでパッとしない天気なので、バイク４台のオイル交換。

GSX-Rはオイル交換だけなら、カウルを付けたままで可能。

今回もタクマイン、匠（１０W-40)

R600はフィルタ交換するので、カウルを外します。

エキパイにOILが付くと後で臭い。

前回交換からの走行距離

前回交換からの走行距離

オフ車は２台共にフィルタ交換します。

オフ２台は「匠」から「玄」に変更しました。

DR250R タイヤ交換

前回の交換から２年強、現在メーターが１９、６９３Ｋｍなので４，０００Ｋｍ強。
もう少し持つかと思ったのだけど、フロントの偏磨耗が酷いので踏み切りました。

入れたのは井上タイヤのGP21/22
本当はＴ６３に戻したかったのですが、入手難なのでシェルパに入れて調子の良いコレにしました。

パターンはラリーレプリカのT63やＭＴ21と比べると大人しめですね。

スプロケ交換

ちょっとローギアードにしすぎたきらいがあるので、お手軽なドライブ側中古を手に入れて交換してみます。

左が手に入れた１５Ｔ。純正ＯＰＴみたい。
15:46で計算上、純正ギア比をちょっとローギア化した程度になるはず。

オイル・プラグ交換

整備備忘録。
シェルパ、DR共にオイルとフィルタを交換。
オイルはいつもと同じシェブロン シュプリームの１０W－４０を主体に２０Ｗ－５０とブレンド。
フィルタパッキンは両車共に弾力性もあったのでそのまま。

久々のフィルタ交換(DR)

こちらはシェルパ

シェルパはプラグも交換イリジウムを奢りました。
前回から約３千キロ走行。
外したプラグは外観上は磨耗もさほどではなく問題なさげ。

突然死

DR250Rのバッテリーが何の予兆も無くいきなり死にました。
セルも軽快に回って始動できたんですが、エンジンいったん止めて再始動しようとしたらうんともすんとも。

死んだのはこれ。
国内メーカー製なんだけどねぇ。
概ね3年半ほど使用したのですが、乗らない時も維持充電で満充電を維持しているのでちょっと不満。

今度のは日本製
メータ読み１６，８３９Kmでした。