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プラグ交換

これも記録の意味で。。。DR250Rのプラグ交換。
NGK/イリジウムIXスパークプラグ DR250R
前回交換から1万キロ弱。
イリジウム->イリジウムで熱価も同じ9番。
細い電極で火花が飛びやすくなるんで、始動性や低速で開けた時に効果がありますね。
Pict1983 プラグホールの土埃とかエアーで飛ばします。
こんなときにはコンプレッサーが欲しいですね。
Pict1992_2 新旧のプラグ。
キャブセッティングに悩んでいましたが、カーボンも溜まってなくて良い感じ。
Pict1996 かじり防止の カッパーコンパウンド
銅が主成分なので導通が良くなるオマジナイも?
Pict1998 チョット塗りすぎ(^_^;)

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コメント

カッパーコンパウンド・・・ってなんなのでしょうか?

投稿: 木村 | 2007/01/18 23:32

カッパー=銅 の高耐熱グリスで、高温になるプラグがシリンダーに焼き付く(カジリ)を防止します。
それと、主成分が銅で電気を通し易いっていうので火花が強くなる?っていうのとシリンダーの密閉度が多少なりとも高くなるんではないかと期待してます。
...カジリ防止以外は気休めかも(笑

投稿: 青忍 | 2007/01/18 23:45

なーるほど!
私もイリジウムを装着していますが、1年も付けっ放しにしていると始動性が低下し、そんでもって外してみると電極がものすごく細くなっていました。大した値段じゃないから半年に一回くらい交換すれば良いのだけど、シートとタンクを外すのが面倒で・・・(笑)

投稿: 木村 | 2007/01/19 22:14

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