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GW最終日

今日は天気が悪いんでV100のメンテです。
(GWツーリングレポートは別にUPします)

整備ポイントは4つ。

(1)サイドスタンド取付
 V100はメインスタンドの耐久性に問題があるとの情報があるのと、やっぱりサイドスタンドの方が出先でラクチン。
Oリングを取り寄せる時に送料が勿体無かったという話も(笑)。
純正オプション(2,800円)です。社外品は4千円以上しますから純正品が吉。
Pict1756
簡単な筈のスタンド取付ですが、車体側の取付ネジが錆び錆びでネジ山とボルトが駄目になってしまいました。
しょうがないのでネジヤマを切り直して別のネジで付けようとしたんですが、よっぽど錆が酷かったのか、ネジが効きません。
結局オーバーサイズ(M9->M10)のネジ山を切り直し。左側が駄目にしたネジで、右が新たに装着するネジです。強度アップで丁度イイ?
Pict1757
スタンドの取り付け部分もリーマーで拡大して装着しました。
Pict1762
バイクいじりを始めた頃の工具が無い状態だったら、どうしようも無かったでしょう。
今回使ったタップやリーマーは”なめネジ”経験が無いと揃えないですから(爆)。
丁度使えるボルトがあったのもラッキーでした。
永年のナメネジ経験で代表的サイズのボルトやナット、ワッシャーのストック在ります...

(2)トルクカムのOリング交換
 トルクカムのグリスアップ時にOリングが切れているのを発見したので、予め入手していたOリングに交換し、再度グリスアップしました。
Oリングが切れていた為か前回のグリスが結構飛び散ってました。
Pict1764

(3)クラッチスプリング交換
 センタースプリングとWローラー、ランププレートを交換てあったのですが、ある程度走った後の再発進に問題がありました。
V100はクラッチ系に熱を持つのが持病らしいので、クラッチスプリングも熱でヘタっているのではないかという事で、キタコの強化スプリングを装着してみようと思います。クラッチスプリングは硬いので、スプリングフックツールが無いと物凄く大変な作業と思われますが、マフラー交換用にスプリングフックツールを持っていますから超簡単。
純正を外して強化品を付けるのに支点のグリスアップ込みで20分程で完了です。
Pict1767

クラッチミートが1,000回転位あがるらしいですが、熱だれ対策となるかどうか?
改善しない様ならクラッチ交換します。

(4)ギアオイル交換
物置にYAMAHAのギアオイルがあったんで、ついでに交換。
Pict1769


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