LUMINOX電池交換

電池はＳＲ９２７ＳＷ(Ｖ３９５，ＳＲ５７，２５（３９５）)、普通の酸化銀電池ですね。

リモコン

感度悪いので、リモコンの電池交換。
外した電池の電圧は３Vありました。

レガシィタイヤ交換

走行：228,248Km
今回はアライメント調整も実施しました。
前回と同じファイアストン、ワイドオーバル（215/45R17)
スタッドレスの期間もありますが、前回交換から４万キロ以上は走った事になるのかな？
このファイアストンは激安タイヤの部類ですが、グリップ、乗り心地、ロードノイズ共に満足できました。
ちなみに、ファイアストンブランドはブリジストンが買収しています。

整備備忘録（レガシィオイル交換）

RESPO　Sタイプ（１０W－４０）
フィルタは換えず。
223318KM

レガシィBH5 スタビリンクロッド交換

足回りからのゴトゴト音解消のため。 ALFAは交換済み。BH5は純正でも部品代１／２なんだよねぇ。。（ALFAは純正”相当”品）
スタビブッシュも同時交換です。

V100整備備忘

アドレスの整備記録（２３７３４．８Km）
再加速が鈍くなって、最高速が落ちたため。
　・ドライブベルト交換（純正）
　・ウェイトローラー交換（デイトナ、１２．５＋１０ｇ）
　・トルクカム段差解消
　・各部グリスアップ。

シェルパメのメンテ？（掃除）

相方がなんとなく調子悪いというのでシェルパのメンテ。

まずはプラグ交換。

それ程摩耗してません。
デンソーからNGKのイリジウムプラグに交換。
本当はメインジェットを少し下げようかとおもったのだけど、インシュレーターのネジが緩んでいたので、先ず様子見に

カビキラーｗ

こんなに綺麗になりました。。

レガシィ トランスバースリンクブッシュ交換

ボロボロ状態だったのでスバルで交換。

ジャダーに多少なりとも影響を与えているのかな？

１５６プラグ交換（メイン・サブ）

前回は４年以上前。。。距離は１万７千キロほど走行。
ことサブプラグに至っては新車から一回も換えてません。
#いや、排気上死点でのスパークなもので。。^_^;

用意したのはこれ。
サブプラグは長寿命タイプがありませんでした。

エンジンカバーを外したトコ。
コードの被覆が痛んでますね。。

１番シリンダーのサブプラグが酷い
サブプラグ両電極共にプラチナの長寿命レーシングタイプ（フェラーリＶ８と同じ！！アホか！）は接地電極が磨耗してましたが、メインプラグはマダマダ行けそうな雰囲気。
尤もレガシィなんかは１０万キロつかうのだから、両電極に貴金属埋めたタイプなら本来もう少し持つハズなのだが。

ま、コレ見たら普通は再利用はしないわな。

痛んだ被覆は保護テープ巻いておきました。

BH5レガシィエアマスセンサー交換

アイドリングが不安定になってきたので、エアマスセンサー交換。
実は調べもらったら、ウチの車はサービスキャンペーンで一回交換履歴が。

ヤフオクで未使用新品を入手しましたが、正規価格は１６，０００円程の様です。

エアクリーナーがあるとはいえ、汚れていますね。

スターヘックスでセンサーが取り付けられている以外、交換自体の難易度は高くありません。